 ● 2014 Flight Log ● 未熟者のフライト日記 |
| 11/16 |
結局、前日の土曜日は雨で飛べず。
小雨降るなかの格納作業。
毎年のことながら、せっかく機体に馴れて楽しくなったところで小休止。
さて、今度の休眠中は機体整備に勤しみます。予定がびっしりで、メカニック修行の日々が始まる？？？ |
|
11/9 |
シーズンオフは来週。天気予報より運を信じて飛行場へ。
いつ降り出してもおかしくない空をにらみ、けれど丁寧に飛行前点検を行う。バッテリーが弱くケーブルのお世話になりエンジン始動。
暖気運転20分後に飛び上がった空は、寒かった～！！
一旦戻り、一枚余計に着込んで再び、上空へ。
飛べるうちに飛ばねばとの強い気持ちのせいでしょうか、思いのほか穏やかな空。寒さに耐え、ゆっくりと晩秋の山々を楽しみました。
不思議だったのは2000feetを越えたら、寒さが温んで体がほかほか。ず～っと上空にとどまれそうな感覚があったこと。しかし、地上からのcallに戻りました。
「ホントはね、あと少し、もうちょっと飛んでいたかったです」
地上に戻って暫く寒さに震えていたことを考えれば、体力的にもこの季節は、これ位が限度なのか～と思い返しましたが、少々不完全燃焼状態。
しかし午後は予報通りの雨。（泣） |
11:00~12:00
(60)
Flight-2 |
| 10/26 |
先週に引き続き、今日も晴天無風、フライト日和。
先に到着の相方が機体点検、エンジン試運転、ジャンプまでを済ませ、雲が切れるのを待っているところでした。
ファーストフライトを譲り合い、せっかくだからと同乗にて飛び上がると、そこは予想通りの雲海。二人ならばと操縦桿を預け写真撮影も
。
念願の、ブロッケン現象を写真に収めることができました。v
穏やかな空はいいですね～！ひとっ飛びの後の珈琲も美味いです。
午後一のフライトでは、穏やかな空とはいえ、2000feetより上は風がありますし3000feetでは度々持ち上げられたりと全くの無風ではありませんでしたが、比較的 穏やか。
一人より二人の方が機体が安定することもあり、同乗希望の仲間を空にお連れして、上空から山々の紅葉を眺めました。・・・贅沢です～！
同乗フライト3人。めずらしく、モテモテの日曜日となりました。（笑） |
10:05~10:55
(50)
Flight-1
13:10~13:45
(35)
Flight-1
14:40~15:40
(60)
Flight-2 |
| 10/19 |
秋にめずらしく、終日無風の穏やかな空。
はい！しっかり飛ばせて頂きましたよ。（＾＾）v
山の紅葉が始まっていましたが、まだまだ
。
高度を上げれば上げるほど靄（モヤ）で地上が霞みます。3000feetあたりは本当に何もなく、ウルトラのあの『漂うようなフライト』を十分に楽しめました 。 |
11:30~11:58
(28)
taxi&jump2
Flight-1
14:30~15:00
(30)
Flight-1
15:40~15:45
(45)
Flight-1 |
| 10/13 |
またも雨でワンフライト。天気予報では夕方から雨のはずが、お昼頃からシトシトと降り出す。
 スピードメーターが壊れていないかと、お借りした対気速度計とにらめっこして飛行。これはこれで合わせるのに苦労しました。・・・ますます、分からなくなってきた～。 |
10:30~10:50
taxi&jump2
Flight-1 |
10/12 |
本日、飛べない日。（飛行自粛の日）
ならばと、年に一度の主翼塗装をいたしました。（晴天無風、塗装日和）
・・・今頃？、そう色が褪せて塗幕が薄くなっています、ちょっと遅い位なんですが・・・（紫外線からの保護、大事ですから！） |
|
10/5 |
大会後の雑事も先が見えたので、ようやく飛べるかと飛行場に出かけました。
しかし、ワンフライトで雨。う～
あれっ！？スピードメーターが変！
いつもの着陸態勢で体感スピードは45マイル位なのに、メーターは60マイルを振り切って針が止まってる？？？
離陸でも針が変な動きをしてたし・・・壊れた？？？（離陸時のフルパワーでスピードメーターの針がいきなり下がって、内心ヒヤリ！そして？？？なんで？）
・・・
でも、飛行場はいいな～、ホッとします。
エンジンの回る音、匂いに安心感を覚えました。（これ！これですよ～。） |
13:50~14:10
(20)
taxi&jump2
Flight-1 |
9/13
・14 |
第9回マイクロライト日本選手権大会が行われました。
13日は公式練習、14日は競技。15日に表彰式。
紅一点だからとのせられて選手登録をしたものの、皆様には「飛ばないこともあるよ～」とドタキャンをにおわせておいて、逃げることも考えたのですが・・・
いざ始まってみると、やっぱり頑張るしかなくなるわけです。（苦笑）
成績よりも責任を果たす方が先！！。幸い、早い順番で飛ぶことができましたので、比較的 気流が安定した時間帯に飛べました。
・・・成績については聞かないでください。ルールもよく理解しないまま、ただ飛んだだけですから（苦笑）
遠方から機体持参で参加の、空仲間の皆さんは、初めて顔を合わせた人がほとんどでしたが、気持ちのおおらかな良い人ばかり。
飛んで走って、走り続けて、あっという間の、怒濤の三日間でございました。 |
|
9/7 |
日本選手権の練習を兼ね、アイドリングでの着陸。
3回目にほぼ停止線上に着地。我ながら上手く行って大満足！
A滑走路26からの離陸は、初めてで新鮮です。 |
4:30~5:30
Flight-4 |
8/24 |
吹き流しの角度 0度
しかし、飛び上がってすぐに川の上で揺らされる、気流の安定したところを探し高度を上げるも、ず～っとふんわり揺らされ続けて落ち着かず、早々に着陸。
時間をずらし再度、離陸。
いくらかマシでしたが「楽しめない空模様」でした。
大会の練習のつもりで、いつもとは逆のB滑走路11から進入してみました。思っていたよりも難しくなく着陸できて、ホッ！
すぐ側の土手と電線に怖じ気づいておりましたが意外と難しくなかったです。
もっと練習したかったのですが、無理をしないのが私。（えへっ！）
早めに撤収。午後に小雨、風が強くなる。この判断は正しかったかも。
|
9:35~9:58
(18)
taxi&jump2
Flight-1
11:05~11:15
(10）
Flight-1 |
| 8/10 |
台風の影響で雨。・・・お休み |
|
| 8/3 |
4時起床、7時前に飛行前点検開始。
有難いことに無風。はい！本日久々に十分に飛ばせていただきました。
この充実感、いつ以来のことか・・・・・幸せ！ |
7:40~8:39
(59)
taxi&jump4
Flight-1
9:34~10:08
(34)
Flight-1
10:40~10:55
(15)
Flight-1 |
| 7/21 |
週末ごとに降る雨。・・・雨が降らな時は風が強い・・・
なかなか お天気に恵まれません。
思い切って、上がってみたら、やっぱり機体のコントロールが難しかったので
・・・・・未練なく、早々に引き上げました。（苦笑）
早起きした甲斐がない時もあります。今日は試運転でマフラーのバネが1本切れていることに気がつき交換。（これで十分なんだと思います）
|
11:25~11:42
(17)
taxi&jump2
Flight-2 |
| 7/6 |
本日、クラブ事業「七夕 焼肉パーティー」の日。
例年なら準備で忙しくフライトは二の次になってしまうところ、今日は「飛ぶこと」を優先させていただきました。
・・・だって、毎週末の雨でお預け状態、先週はエンジンをかけたところで雨で撤収。
ですもの、そろそろでっしょ？
「いつ飛ぶ？」
「いまでしょ！」
7月には珍しい霧に包まれた滑走路、雲が切れるのを待ち飛び上がりましたよ！そして、そこには今年初の雲海が。（・・・興奮いたしました。）
何処に行くわけでもなく、ただただ上空に止まりたくて、粘って粘って50分。ようやく飛んだと言えるのではないかと自負しております（笑） |
8:35~9:25
(50)
taxi&jump2
Flight-1
15:55~16:12
(17)
Flight-1
16:50~17:00
(10)
Flight-1 |
6/8 |
山形は平年より一週間ほど、昨年より10日早い梅雨入りです。
本日の天気予報は曇り時々雨、降水確率60％
午前中なら飛べるだろうと期待して飛行場へ出かけました。
到着 8:50 、飛行場は霧雨、吹き流し30° 雲の流れが早く、上空は風が強いことが容易に想像できます。
地上の凪を待ってスタートいたしました。
が、
上空は、やはり凸凹。無理をせず、トラフィック一周で あっさり着陸。
（願うようには、いかないもんですね～） |
11:40~11:55
(15)
taxi&jump4
Flight-1 (TP) |
| 6/1 |
今日は「鬼のいぬ間に洗濯」ではないですが、相方=教官のいない日に今シーズン初のフライトでございました。
まだ5月だというのに連日の気温30度は過酷です。体力消耗が激しく、動きも緩慢、気力もイマイチ。
でも、とりあえず
「エンジンくらいはかけてみないと～」
「バッテリーの充電のために、走ってみるか～」と言い訳しつつ飛行場へ向かいました。
しかし、エンジンは一発でかかったし、走ってみたらジャンプしたくなるし、跳び上がれば飛びたくなるし～・・・
で、やはり飛びました。・・・気合いが入ってしまいましたもの（笑）
田んぼに水が入るこの季節は、水田の水が太陽で暖められて上昇気流が発生します。もちろん川の上も同じで、飛び上がって即、揺らされました。
トラフィックパターン飛行で少々ビビりましたが、「飛びたい」気持ちの方が強かった。
機体安定のために重し役をお願いして、二人で飛び上がった時は、実に機体が安定いたしました。いつもの20kg Balance Weightの比ではなかったです（笑）
今年はmy Field 白鷹場外離着陸場で「第9回マイクロライト日本選手権」が開催されることが決まりました。
目標はそこ！？・・・間に合うだろうか？？？？ |
9:30~9:45
(15)
taxi&jump4
Flight-1
10:07~10:22
(15)
Flight-1 |
| 5/6 |
先週の機体搬入時はエンジンをまわすところまで、ならば今日は飛ばねばなるまいて。
しかし、天気予報通りに風が強くて思うようにならず。
・・・・・・
はい、チャレンジはいたしました。
いつも通りに 暖気運転後にタキシング、ジャンプ、フライトのつもりでおりましたが
まず、ジャンプが上手く行かない。
機体に対して真横からの風があり、慎重に機体をコントロールしているつもりでも、予想もしないところで持ち上げられる。しかも上がり過ぎて。
瞬間、焦りましたよ！
範囲内のことなので全然大丈夫なんですよ。でも、そのまま飛び上がる度胸はなかったです。（苦笑）
見かねた教官が空にお連れくださいましたが、早々に戻りました。
風の恐怖、ちょっと思い出しました。
同乗フライトでも結構、緊張しました。
一瞬にして機体を持ち上げられた時は笑うしかなかったです。
安全第一。
ヘタレと言われようが、根性なしと言われようが、ムリをしない。・・・このスタンスで今シーズンもマイペースに楽しもうと思っております。
楽しい空は、次のチャンスに。 |
9:44~10:54
(10)暖気運転
9:55~10:15
(20)
taxi&jump8
Flight-1 |
4/26 |
今年も始まりました。
26日、整備と機体搬入。
27日、組立・・・エンジン始動。
一つ一つの作業を丁寧ににすすめました、シーズンはじめは特に慎重にね。
|
|
