更新の都合上、日付けが逆になっています。戻る
● 2004 Flight Log ● |
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11/21
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しばし冬眠です。(春のシーズン開始、4/10〜) | |
10/24
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快晴、あおぞら。夕方にやっと飛べた。
すごく嬉しい。風を感じて飛べる幸せ‥‥ルんルん。 |
14:13〜14:34(20) F |
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約2ヶ月ぶりの空。地上は無風、上空少々揺れあり。 無理をせず、仲間に甘えて空を楽しむ。 飛べるからこその爽快感?充実感?‥‥この幸せは大事にしよう。 |
10:28〜10:55(20) F 15:21〜15:39(17) F |
8/29
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台風に備えて飛行場より一時避難。 | |
8/22
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早起きして飛行場へ
地上は快晴、無風。勇んで飛んだ。‥‥‥‥上空は全然違った‥‥‥‥ 3時過ぎに安定。ゆっくりと飛んだ。うん、少し自信がついたよ。(嬉) もっと飛びたいのを我慢して今日は早めに帰宅〜。 |
10:07〜10:27(20) F 13:21〜13:39(17) F 15:00〜15:35(35) F 16:55〜17:03 (8) F |
8/17
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短い夏休みの最終日。
ちょっとだけのフライト。 |
16:05〜16:13 (8) F |
8/8
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快晴。
上がってみたら、機体を安定させるのに、ちいと大変。 |
11:03〜11:23(20) F 16:40〜17:00(20) F |
8/1
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今日の空は絶好のコンディション!
飛んだ〜!! しっかり飛びました。 |
11:23〜11:55(32) F 13:57〜14:20(23) F 15:00〜15:48(48) F×2 16:25〜17:15(40) F |
7/4
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台風が近付いているらしく、雲の流れが速い。 今日も所々に上昇気流あり。 体調が万全で、正しい知識があれば、やたらと恐怖心を持つ事も無いのだが、上げ下げの多い空は緊張してしまう。 そんな時に無線で何やら叫ばれても困ってしまうヨ。 あ〜、無風の空が恋しかよ〜! |
09:46〜10:02(16) F 14:34〜15:14(30) F |
6/27 | 9:10 飛行場到着。愛機クイックはすでに上空。
エンジンの暖まったところで、では私もTake off! . 午後になっても状況は変わらず、覚悟して再び空へ。but、やはり同じ。あっちもこっちも上昇気流でスロットルを絞っても上昇????早めに降りる事に‥‥‥ ランディングの際のウインド・インフォメーション。適格な情報をありがとう。 重石役のお隣さん曰く「同じ人とは思えない程、今日はちゃんと飛んでる!」と、ほめられた一方、「でも、ランディングは恐いよ〜」とは?。何でもオンファイナルでの突込み過ぎが原因らしい でも、今日、気がついてしまいました。状況によっては細かい事にこだわると、かえって危険、大事なのは機体を同じ姿勢で安全に降ろす事。(実際、教官はこだわっていなかった〜、60マイル以上のスピードで着陸した‥‥‥。あのREDゾーンの印は何〜???) 今度は‥‥風の状態の良い時にいろんな事を確認したいです! |
10:15〜10:39(24) F 15:20〜15:45(25) F 16:10〜16:35(24) T×2 |
6/20 | 予定にはなかったのですが、結局また飛行場に顔を出す。
時々、パラパラと雨。クイックは出さずにニンジャで空へ。予想通り上空はボコボコ。 |
16:20〜10:40(20) F |
6/13 | いつでも飛べるように準備した、‥‥‥でも、飛ばずに終わった。 一日中、お世話係りで走り回わった。(結構疲れた。) 教訓/飛べる時に飛ぼう!飛びたい時には風が変わって飛べなくなる(泣) |
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6/12 | 今日はロック岩崎氏の実技指導の日。
自分の機体に同乗していただいて、アドバンスヨーを実体験。エルロンに頼った操縦の危険性とラダーの大切さを教えて頂く。 本当に貴重な経験でした。わずかの時間なのに、多くを学びました。 そして指摘されたこと。「操縦桿を動かす癖がありませんか」の一言に、 私、間違っていました。『ステックのニュートラル』とは、車のハンドルのようにニュートラルゾーンがあるとばかり思っていました。違いました。機体が水平に真直ぐに飛ぶ事がニュートラルなのでした。 普段、よく「すりこぎ棒じゃないんだから‥‥!」って注意されていたのですが、なかなか直せなくて‥‥。飛行機の構造と特性を理解していない事を露呈してしまった感じ‥‥‥恥ずかしいな〜 考えてみれば、最近は自分勝手な解釈で飛んでいるような‥‥。前回も「着陸時は200feetでは滑走路に真直ぐに」って言われたばかりでした。反省です! もう1つ、感動したのは、正しいG(過重)のかけ方。どんなに深い角度のバンクでも身体に負担がかからないと=恐くない! 久しく忘れていた『わくわくする感覚』を味わいました。‥‥飛ぶことは本来ものすごく楽しいことです! |
16:34〜16:52(18) F |
6/6
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飛行感覚は、やはり飛ぶことでしか取り戻せない。(あたりまえ!) 技量を研くのは飛べてこその話。 今日は時間を気にせずに「飛ぶ」と決めて、いざ飛行場へ! 到着。誰もいない‥‥ひとりだ〜!(あれ?他の皆さんはラーメン屋さん?) 夕方にやっと空へ! 1回目、隣から「スティックをむやみに動かすな!」等、指示あり。(苦笑) 2回目、隣交代!着陸後の第一声「下手になってる!練習不足だ!!」(落胆) 3、4、‥‥トラフィックで、着陸を復習! 5回目、気流安定ゆえに機体安定。 さて、来週は????? |
16:29〜16:58(19) F 17:05〜17:25(20) F 17:30〜17:57(27) T×2 18:23〜18:49(26) F |
5/23
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講習会参加。 | |
5/5
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雨上がり気流安定、上空小雨あり。
昨シーズンの「あのフライト」での恐怖心が消えていないのか、少し臆病風に吹かれている私。いま一歩、飛ぶことを楽しめないでいる。前回も今季初フライトで揺らされて着陸が不安になった。 負けず嫌いの性分が「これではイカン!」と、我身を叱咤激励! 本人は走るところから少しづつ始めて、感覚も自信も取り戻すつもりが、いっきに飛んでしまった感じ。おかげさまで、今日は短時間ながらも楽しい時間でした。 安全に飛べるから楽しい。安全に飛ぶためには技量を研かないとね。 あっ!ログブックを書くのを忘れてる!(これ、これ‥‥) **************************************************** プッシャーゲージなるものをつける。エンジンへ燃料がちゃんと送られているかがわかるらしい・・・ |
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5/2
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今季、初フライト!
緊張のせいなのか、腕がわるいからか、なんか恐い‥‥と思ってしまいました。 夕方の気流安定時には、もっと飛びたい〜思いがフツフツト‥‥。 |
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4/25
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今年も始まりました。
いつもの年より3週間も遅れての機体搬入。組立。 う〜ん!エンジンはバッチリ! |